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188bet体育官网:在防水性能上无法与战舰的入水部分相比

时间:2020/11/20 13:35:29   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:例如,一辆水陆两栖车辆的总战斗重量为28吨,浮力储备系数为27%。即装填弹药、柴油及各种辅助设备后,整车总重量为28吨。以全战斗重量“体型”入水后,如果车内有大量水,只要进水小于28吨×0.27 = 7.56吨,战车就不会下沉。一旦超过这个系数,水陆两栖车辆下沉的可能性就很大。当...
例如,一辆水陆两栖车辆的总战斗重量为28吨,浮力储备系数为27%。即装填弹药、柴油及各种辅助设备后,整车总重量为28吨。以全战斗重量“体型”入水后,如果车内有大量水,只要进水小于28吨×0.27 = 7.56吨,战车就不会下沉。一旦超过这个系数,水陆两栖车辆下沉的可能性就很大。当然,浮力储备系数只是理想条件下的理论数据,实际性能取决于具体条件。

实时流量>实时来水是一个必须建立的不等式

在允许的“浮力保留系数”范围内,排水能力是水陆两用车辆一项非常常见但至关重要的能力。

水陆两栖车辆不是被密封在水里吗?为什么你们还这么重视排水能力?首先有必要介绍一下水陆两用车辆的结构。

各国现役水陆两栖车辆的底盘大多为传统的“方盒”形,在防水性能上无法与战舰的入水部分相比。车体上的许多“窗口”和“缝隙”可能是“水军”渗透的“窄路”,如扭力杆与车体接合处的缝隙、后挡板门接合处的缝隙、炮塔齿圈处的缝隙等。

然而,随着现代密封技术的发展,这不再是一个大问题,进水可以忽略不计。一些先进的两栖车辆在良好状态下在水中浸泡15-20秒后仍能漂浮。印尼海军陆战队装备的LVTP-7两栖突击车曾多次进行“高空跳水”表演,即驾驶高速战车跳出码头,飞行十多米后落入水中,再浮起来。

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